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“S”不只是动力更大，阿斯顿·马丁三款S车型国内发布

Fri, 25 Sep 2026 08:42:17 +0800

如果普通版阿斯顿·马丁还需要兼顾豪华、性能与日常使用，那么名字后面多出来的这个“S”，显然意味着天平要进一步向驾驶一侧倾斜。日前，阿斯顿·马丁DBX S、DB12 S以及Vantage S正式在国内发布，三款新车也首次在中国同台亮相，并均已开启客户交付。

有意思的是，这次阿斯顿·马丁并非简单增加一两款高性能版本，而是一次性把“S”扩展到了SUV、Super Tourer和跑车三条核心产品线上。换句话说，从DBX S到DB12 S，再到Vantage S，消费者面对的是三种不同形态的阿斯顿·马丁，但背后的产品思路基本一致——更强、更轻，同时让驾驶者获得更直接的车辆反馈。

“S”到底意味着什么？

对于阿斯顿·马丁而言，“S”并不是一个刚刚出现的性能标签。它的历史可以追溯至1953年的DB3S赛车。此后，包括Vanquish S、Vantage S以及Rapide S等车型都曾使用这一后缀。因此，与单纯强调动力数字的性能版本相比，“S”更像是阿斯顿·马丁对于现有车型进行二次性能开发的一种传统。

这一点，在此次进入中国市场的三款新车上表现得相当明显。它们当然都变得更快，但变化并没有止步于发动机。减重、悬架、转向、制动、差速器乃至动力总成支架都成为升级对象。这也意味着，判断这三款S车型的价值，不能只看“增加了多少马力”。

DBX S：727马力，但47千克减重可能更值得关注

三款车型中，DBX S的账面数据最抢眼。新车继续使用4.0升双涡轮增压V8发动机，并引入来自Valhalla的涡轮技术，最大功率达到727马力，峰值扭矩900牛·米，0~100公里/小时加速时间3.3秒，最高车速310公里/小时。相比DBX 707，车辆最多还可实现47千克的有效减重。

但对于一辆高性能SUV来说，单纯增加20马力左右并不是最值得讨论的部分，怎么让这样一辆体量不小的SUV开起来更灵活，反而更加重要。DBX S提供23英寸镁合金轮毂选装，仅这一项就能降低19千克簧下质量。与此同时，新车还提高了转向比，转弯直径缩短约0.5米至12米。

所以DBX S的升级逻辑很清楚：它并不满足于把DBX707做得更快，而是试图进一步削弱高性能SUV在重量和体量上的存在感。对于一辆727马力的SUV而言，这或许比继续追求零百加速数字更有意义。

DB12 S：680马力，GT属性之外再增加一些攻击性

如果说DBX S解决的是“高性能SUV还能不能更灵活”，那么DB12 S面对的问题，则是如何在豪华GT与高性能跑车之间继续寻找平衡。其4.0升双涡轮增压V8发动机最大功率提升至680马力，峰值扭矩800牛·米，最高车速325公里/小时。经过重新调校的8挡自动变速箱换挡响应达到120毫秒，0~100公里/小时加速时间为3.5秒。

不过，DB12 S真正体现“S”价值的部分仍然在底盘。阿斯顿·马丁重新优化了减振器软件，并升级电子后限滑差速器，同时采用更坚固的后防倾杆；碳陶瓷制动系统则成为全系标准配置。此外，新车换装四出运动排气系统，还可以选装钛合金排气，后者能够进一步减重11.7千克。

因此，DB12 S并不是要彻底改变DB12的GT属性，而是在原有框架中进一步提高车辆响应速度和驾驶参与感。这可能也是三款S车型里最微妙的一款：既不能为了性能丢掉长途GT应有的质感，又必须让“S”与普通DB12拉开足够明显的驾驶差异。

Vantage S：三款车里最直接的一台

到了Vantage S，事情就简单得多。作为本身就强调驾驶者参与感的前置后驱跑车，Vantage与“S”的结合几乎顺理成章。新车同样搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率665马力，峰值扭矩800牛·米，0~100公里/小时加速3.4秒，最高车速325公里/小时。

相比动力数字，更值得关注的是阿斯顿·马丁对悬架硬件和动力总成支架进行了进一步调整，目标是提高车辆敏捷性、前轮抓地力以及驾驶反馈。外观变化同样服务于性能，包括中央布局的发动机盖导流翼片以及贯穿式尾箱盖扰流板等。

把三辆车放在一起看，这次S系列在中国发布的意义其实会更加清楚。三款车定位不同，却使用了相似的方法：增加动力只是第一步，真正的重点是减重、底盘响应和驾驶反馈。727马力的DBX S负责高性能SUV，680马力的DB12 S继续强化豪华GT的性能边界，665马力的Vantage S则把重点放在更加纯粹的跑车体验上。这也让“S”不至于沦为一个单纯依靠马力提升制造差异的后缀。

对于今天的超豪华性能车而言，单纯“更快”已经不算难题。如何在越来越夸张的动力数字之外，让不同车型依然拥有清晰、可感知的驾驶性格，才是S系列真正需要回答的问题。

智界R7焕新款展车陆续到店 8大升级9月28日正式上市

Fri, 25 Sep 2026 08:39:08 +0800

【太平洋汽车新车频道】近日，智界R7焕新款全国展车陆续进店，新车针对家庭SUV出行痛点与高频用车场景进行产品焕新，项目投入达5亿元，带来8个维度全面升级。官方表示，智界R7焕新款实现“7 系价格、8 系体验”，定位25万级家用 SUV。新车将于9月28日正式上市，目前展车已陆续抵达全国门店，消费者可前往线下门店品鉴体验。

本次升级覆盖座舱体验、舒享配置、空间装载、底盘调校、智驾能力、续航补能、外观颜值、健康座舱八大板块。新车搭载蝶羽双联屏、智能恒冷冰箱等旗舰同源配置，兼顾乘坐舒适与驾驶乐趣。续航方面，纯电CLTC续航提升至855km。

外观方面，新款智界R7整体延续了现款车型设计，采用轿跑式SUV风格，新增全新“钛空银配色”，换装半隐藏式门把手，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4982/1981/1634（1650）mm，轴距为2950mm，采用5座布局。

内饰方面，新款智界R7升级较为明显，换装全新双联屏布局和全新三辐平底式多功能方向盘，全液晶仪表也进行下移，整体风格更偏向家用。辅助驾驶层面，预计将会搭载896线激光雷达在内共2颗激光雷达，也有望搭载L3自动驾驶架构，配备4颗激光雷达，具体信息以官方公布为准。

　　近期余承东公布智界R7焕新版会搭载全新颂钵零重力座椅，这套颂钵零重力座椅灵感源自心理咨询领域的颂钵，依托颂钵音频与8颗振子联动，结合神经生理学原理，为驾乘者实现深层舒缓放松。赵长江谈及行业现状时提到，当下不少新能源车型存在配置盲目堆砌的现象，而智界R7颂钵零重力座椅，是立足于用户高频用车场景打造的体验升级。在座椅舒适性层面，新车带来两项核心升级：新增坐垫按摩，全车共12个按摩点位，同时升级12L大流量泵，按摩力度更强；座椅型面按照鸿蒙智行座椅舒适性V2.0标准开发，颈部、腰部支撑更饱满。

动力方面，根据此前申报信息，新款智界R7采用纯电动力，搭载最大功率227千瓦后驱动电机，CLTC纯电续航最高855km。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

41.99万元起，岚图梦想家9上市全域L3级架构+华为乾崑ADS 5

Fri, 25 Sep 2026 08:14:42 +0800

【英俊的车车报道】岚起东方，梦行万里。9月22日，时代梦想之夜暨岚图梦想家9全球上市发布会在北京国家速滑馆举行。“九系智尊”岚图梦想家9正式上市，推出Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本，提供插混、纯电两种动力选择，售价41.99万元至52.99万元，并同步推出多项上市权益。作为岚图梦想家家族进阶50万级市场的旗舰车型，岚图梦想家9面向高端礼遇、商务接待和家庭出行等核心场景，是全球首款配备升降立标的MPV。新车全系采用全域L3级架构设计，集华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace6、全域800V高压平台与虎踞底盘P于一身，以体系化产品实力回应新时代旗舰MPV的价值命题。

岚图梦想家9推出Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本

本次发布会由岚图汽车联合中央广播电视总台举办，分为“东方之美、东方之礼、东方之智、东方之遇”四大篇章。这不仅是一次新车发布，更是中国汽车在电动化、智能化升级之后，凭借自主技术、本土审美与价值体系，参与全球高端市场竞争的集中呈现。

岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“从追梦者到造梦者，中国汽车正在一步步把梦想变成现实，我国也正在加快迈向汽车强国。全球新能源汽车看中国！”

岚图梦想家9发布会现场

三大版本同步上市覆盖高端礼遇、商务与家庭全场景

岚图梦想家9推出三大版本，适配不同用户的出行场景。岚图梦想家9 Ultra定位“家庭科技城堡”，面向家庭出行需求，采用全域L3级架构设计，配备八大系统安全冗余、前舱七重与后舱五重防护，标配三腔空悬、双阀EDC减振系统及华为乾崑智驾ADS 5辅助驾驶。二排座椅支持旋转、零重力及机械按摩，配合底盘主动降低，兼顾上下车便利性与乘坐舒适性；母婴级亲肤面料、空气净化系统、21.4英寸超清吸顶屏、13L双门智能冷暖冰箱及对外放电功能，满足家庭休憩、娱乐与户外出行需求。

岚图汽车董事长、党委书记卢放

Ultra+定位“商务豪华会客厅”，面向商务接待场景。Ultra+版的星脉发光格栅、双彩DLP大灯与迎宾光毯营造迎宾仪式感；麂皮绒顶棚与流星氛围灯提升座舱品质。车辆标配二排电动隐私帘，可选装智能调光隐私侧窗，满足商务洽谈与驻车休憩的隐私需求。二排礼宾座椅支持旋转，行业唯一实现全车座椅通风、加热、按摩功能，让不同席位都能获得周全礼遇。

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰

礼尊版定位“东方匠心之选”，以东方匠心与尊崇礼序，满足高端礼遇场景需求。礼尊版拥有“鲲鹏凌云”水晶升降立标、专属琥珀金双拼车身、“龙鳞纹”饰件、“鎏金双弦”腰线与“天地星辉”悬浮轮毂，这些元素共同构成鲜明的中国旗舰形象。东方设计不只是装饰，更是中国品牌面对全球高端市场时不再附庸既有范式的文化自信。

东方之美：原创东方美学语言，重塑中国旗舰审美坐标

岚图梦想家9的设计引入了岚图全新“极、润、雅”造型语言，极具东方之美的意象，不是对传统符号的简单堆叠，而是将文化精神转化为现代工业设计语言。

新车以“天地星河”为设计理念，把中国文化中的中正、礼序、包容与进取写入车身比例、型面和细节，在高端MPV市场建立更具辨识度的中国审美表达。

“鲲鹏凌云”水晶升降立标

整车采用方正宽体架构，塑造“稳立天地、不怒自威”的行政旗舰体态，结构灵感来自中国古建梁柱的对称美学。“鲲鹏凌云”水晶升降立标拥有2520个精密切割面，数字2520可被一至九整除，寓意一心一意、方得圆满；立标升起有向上进取之势，收合之时则藏锋有度。上下双拼车身配合手工雕琢的“鎏金双弦”腰线，在舒展气势中寄托好事成双的美好祝愿。“龙鳞纹”下格栅化用中国传统祥瑞“龙”的鳞片层叠造型，承载守护与昌盛的中式祥瑞，“紫微星阁”灯组融入紫微帝星概念，即帝王象征，为全车赋予王者气度，与车尾“执掌星河”贯穿尾灯首尾呼应，寓意星河万象、尽在掌握。传统文化由此不再停留在装饰层面，而成为整车气质与品牌精神的一部分。

东方之礼：全场景礼遇拓展高端MPV价值边界

东方之礼，首先体现在仪式感与尊崇感。岚图梦想家9通过升降立标、星脉发光格栅、迎宾光毯、侧滑门、旋转座椅及底盘联动等配置，打造从迎宾、落座到行程中的完整礼遇体验，让商务接待更有排面，家庭出行更显周全。

HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧大灯，双侧总像素达260万，既能投射导航箭头、车道偏离预警、行人斑马线等安全信息，也可演绎“步步生金”、“鲲鹏击浪”等定制迎宾光效。当用户走近车辆，整车自动唤醒：立标缓缓升起并同步点亮，HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧大灯的灯语徐徐铺展，呈现绝无仅有的尊崇仪式感；行至车身侧面，超宽幅迎宾光毯随步履延伸，铺就专属礼遇，备受瞩目；侧滑门开启后，底盘主动降低，二排座椅向外旋转45°迎宾，让用户可以从容、体面、优雅登车。从光影问候到姿态承接，技术不再只是功能展示，而是对每一位乘员的体贴与礼敬。

东方之遇：从尺寸定义到生活定义，一舱八境改写高端MPV座舱法则

东方之遇，不只是一场人与车的相遇，更是事业与家庭、远方与归来、传统文化与智能科技的交汇。岚图梦想家9跳出单纯以轴距和车长评价空间的传统逻辑，以“生活如何发生”重新定义座舱，通过座椅、长滑轨、天幕与多屏的灵活组合，打造“一舱八境”全域可变空间。

“一舱八境”全域可变空间

二排座椅支持45°、90°、180°多角度旋转，配合前排放倒、三排靠背调节与长滑轨，可实现多场景无缝切换。例如，带孩子出行时，180°旋转可以陪伴孩子讲故事、拼积木，放倒前排变身

宽敞平整空间，可供亲子互动、休憩，而岚图想家9独有的智能无感柔风空调，让妈妈和孩子都能怡然舒适；接待重要商务伙伴时，二排座椅旋转后即可面对面落座，畅谈交流更从容。此外，二排礼宾级零重力座椅是全球首款将座椅旋转、横滑、零重力和机械按摩四合一的超豪华座椅，尤其是游走式机械按摩搭配气袋敲击，模拟专业人手按摩，可舒缓旅途疲惫，让二排即享移动专属SPA。此外，新车配置了LC智能调光隐私玻璃、13L双门智能冷暖冰箱、21.4英寸二排巨幕和VOYAH Sound 35扬声器音响，让商务会谈、家庭影音和长途休憩各得其所。真正的大空间，不只是多出多少尺寸，而是同一方空间能够承载多少种生活。

东方之智：从功能领先走向架构领先，突破高端MPV未来边界

中国新能源汽车进入高质量竞争阶段，高端MPV的竞争，正从单项配置升级至智能化与安全性等整车系统能力。岚图梦想家9全系采用全域L3级架构设计，智能架构与主动安全协同，以尖端安全实力锻造面向未来的旗舰MPV。

岚图梦想家9重塑高端MPV价值坐标

基于全域L3级架构设计，新车搭载华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备1颗896线双光路图像级主激光雷达、3颗高精度固态补盲雷达，全车共37个智慧传感器，实现全车感知覆盖。架构同时构建感知、计算、制动、转向等八大系统安全冗余，通过多系统协同提升复杂路况下的风险识别和控制能力。例如，前向AEB、侧向防碰撞LOCP、eAES以及后向AEB生效范围全面拓展，车辆防御性驾驶能力显著增强。其中，eAES可主动预判险情，化解后车追尾隐患。

东风基本功：57年工业积淀，夯实整车制造根基

依托东风汽车57年制造积淀与硬核造车功底，岚图梦想家9铸就了扎实的机械素质与全面的整车实力。

新车凭借先进的底盘技术，可兼顾乘坐舒适、车身支撑与操控灵活性。岚图梦想家9搭载“世界第一，中国唯一”的虎踞底盘P，配备三腔空悬和双阀EDC减振系统，VMC智能域控实现毫秒级动态调节，双向10°后轮转向让5米3的大车也有灵活的操控感，前双叉臂后五连杆悬架配合智能电动四驱，强化整车驾控能力。

新车构建了完备的被动安全体系，从车身结构到三排座席实现周全防护。岚图梦想家9超高强度笼式车身配合前舱七重正碰防护、后舱五层追尾防护，针对MPV三排乘坐场景强化全车保护。全车配备11个安全气囊，覆盖前、中、后三排，将乘员保护落实到不同席位。

岚图梦想家9搭载了高性能三电系统，兼顾高效补能与电池安全保障。新车全系配备800V高压平台，插混版全系匹配65kWh电池，支持5C超快充，20%至80%补能仅需12分钟；纯电版搭载120kWh电池，满足不同出行需求。同时，琥珀电池采用16重全域安全结构防护，多重防护保障电池安全。

东方风起：以新时代旗舰MPV，定义中国汽车向上坐标

市场为鉴，时代作答。预售阶段，岚图梦想家9在48小时内小订突破30000台，其中礼尊版占比超过50%，岚图老用户增换购超过20000台。数字背后，是中国高端汽车消费逻辑正在发生变化：用户不再只看品牌来自哪里，而是更加关注技术是否先进、产品是否可靠、审美是否契合自身文化认同。作为中国新能源MPV系列开创者，岚图梦想家历经四年迭代，已摘得高端MPV销量、口碑、质量“三冠王”，收获超20万份用户信赖，是华系最畅销的MPV，也为岚图梦想家9向50万级市场进阶积累了产品、口碑和用户基础。

岚图梦想家9的上市，不只是为岚图补齐50万级旗舰MPV版图，更在于提供了一个观察中国汽车向上的鲜活样本。当中国汽车在三电、智能、底盘、安全和智能制造等领域建立起系统能力，高端化也由配置竞赛进入价值体系竞争的新阶段。从东方美学到东方礼序，从架构智能到底盘基本功，岚图梦想家9正把中国汽车产业的技术积累与文化自信转化为用户可感知的产品价值，也推动岚图梦想家形成覆盖30万至70万元市场的新能源MPV家族矩阵。

成都菱智最低4.99万起售暂无优惠

Fri, 25 Sep 2026 07:44:36 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都菱智车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，菱智目前在售的20款车型最高优惠达1.00万元，实际成交价格为4.99-9.79万元，详见下表：

菱智	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2025款 M5 1.5T 长轴基本型 7座	7.49万	0.20万	7.29万	询底价
2025款 M5 1.5T 长轴舒适型 7座	8.29万	0.20万	8.09万	询底价
2025款 M5 1.5T 长轴舒适型 9座	8.49万	0.20万	8.29万	询底价
2025款 M5 1.6L 短轴实用型 5座	5.99万	1.00万	4.99万	询底价
2025款 M5 1.6L 短轴实用型 7座	6.39万	0.20万	6.19万	询底价
2025款 M5 1.6L 长轴基本型 5座	6.59万	0.20万	6.39万	询底价
2025款 M5 1.6L 长轴基本型 7座	6.99万	0.20万	6.79万	询底价
2025款 M5 1.6L 长轴舒适型 7座	7.69万	0.20万	7.49万	询底价
2025款 M5 1.6L 长轴舒适型 9座	7.79万	0.20万	7.59万	询底价
2025款 M5 1.6L 长轴豪华型 7座	8.69万	0.20万	8.49万	询底价
2025款 M5 1.6L 长轴营运版 7座	9.69万	0.20万	9.49万	询底价
2025款 M5 1.6L 长轴营运版 9座	9.99万	0.20万	9.79万	询底价
2025款 V3 1.6L 长轴基本型 2座	6.69万	0.20万	6.49万	询底价
2025款 M5 1.6L 标准型 110L 5座CNG	7.05万	0.20万	6.85万	询底价
2025款 M5 1.6L 标准型 110L 7座CNG	7.19万	0.20万	6.99万	询底价
2025款 M5 1.6L 标准型 65L 5座CNG	6.89万	0.20万	6.69万	询底价
2025款 M5 1.6L 基本型 110L 7座CNG	7.49万	0.20万	7.29万	询底价
2025款 M5 1.6L 舒适型 110L 7座CNG	8.19万	0.20万	7.99万	询底价
2025款 M5 1.6L 营运型 110L 7座CNG	9.89万	0.20万	9.69万	询底价
2025款 M5 1.6L 营运型 110L 8座CNG	9.99万	0.20万	9.79万	询底价
菱智频道：http://www.16888.com/57470/ 制表：车界百晓生

菱智 2025款 M5 1.6L 长轴营运版 9座基本参数配置表
级别	中型MPV	发动机	1.6L 116马力 L4
变速箱	5挡手动	驱动方式	手动变速箱(MT)
*长宽高*	513517201970	轴距	3000
最大功率	85	最大扭矩	160
最高车速	100	网友油耗	13.1L (1037人参与)

周边城市菱智优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	5.99-9.99万	1.00万	4.99-9.79万	询底价
遂宁	5.99-9.99万	到店面议	5.99-9.99万	询底价
资阳	5.99-9.99万	到店面议	5.99-9.99万	询底价
眉山	5.99-9.99万	1.00万	4.99-9.79万	询底价
德阳	5.99-9.99万	1.00万	4.99-9.79万	询底价

成都菱智与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
菱智	5.99-9.99万	1.00万	4.99-9.79万	询底价
菱智PLUS	8.99-15.39万	1.00万	7.99-15.19万	询底价
君威	15.98-17.58万	5.89万	10.09-11.69万	询底价
小海狮X30	3.49-5.19万	0.70万	2.79-4.49万	询底价
锐胜王牌M7	5.98-15.38万	到店面议	5.98-15.38万	询底价
星海S7	11.99-21.99万	1.40万	10.59-21.99万	询底价
大通G50	8.68-12.98万	3.00万	6.48-9.98万	询底价
瑞风M3	6.58-12.79万	0.60万	6.28-12.49万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地东风风行经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

报上您是来自“车界百晓生网站”的用户，将会得到更好的服务

东风研发总院：舱驾一体、车云协同-以AI重构智能出行新范式

Thu, 24 Sep 2026 08:54:48 +0800

2026年9月17日，在第四届AI定义汽车论坛上，东风公司研发总院车路云一体化高级工程师刘志峰博士指出，智能出行正由“单点智能”走向“系统可信”与“边界重构”。行业趋势体现为“升维”与“前移”，从单车功能领先转向系统可信领先，从车辆智能转向移动智能体与持续服务。他介绍道，东风在“十五五”期间推进“东风风起 2030”行动，践行“一核双基双元”战略，打造天元智能体系，推动舱驾融合、智驾与底盘融合，实现跨域通讯延时1毫秒、舱驾闭环时延小于80毫秒等性能指标。

刘志峰分享，车路云星领域，东风处于国内车企领先示范地位，已在武汉、十堰、襄阳、北京亦庄及京津冀高速等地开展实践。其中十堰实现全域V2X覆盖，部署233台有人物流车和15台无人物流车，运营效率较单车模式提升20%以上。东风还搭建数据闭环平台，自动化率超90%，并联合三十余家伙伴发布OpenWorld数据集。未来，东风期待构建车用AI基础国标体系与行业场景验证标准库，推动汽车产业向车路云星一体化、空天地一体化格局演进。

刘志峰博士丨东风公司研发总院车路云一体化高级工程师

以下为演讲内容整理：

行业趋势

政策层面，当前L2级辅助驾驶发展迅速，L3级也逐步实现落地。“十五五”期间，智能网联汽车将开启双轮驱动、分类施策的产业新周期，主要体现在两方面。发展驱动层面，智能网联汽车正从技术创新单轮驱动，向制度创新与技术创新双轮驱动转变。回顾过去十年，中国汽车产业实现了奇迹般的发展。未来五年，将依托制度创新，为产业稳步发展提供保障。发展重点层面，场景分级、分类施策将成为“十五五”时期国家智能网联汽车政策制定的核心逻辑。

从发展需求看，场景差异决定产业发展节奏。智能网联汽车覆盖封闭矿区、干线物流、城市道路等多元场景，不同场景在技术难度、安全要求、商业化成熟度上均存在显著差异。我们判断，“十五五”期间，商用车将成为产业落地的突破口。从技术趋势发展方向来看，智能出行将由“单点智能”走向“系统可信”与“边界重构”，主要有两大特点。

图源：演讲嘉宾素材

一是升维，即从“单车功能领先”转向“系统可信领先”。当前单车智能已接近长尾边界，车路云星协同将成为第二增长曲线，产业整体进化速度将由数据‑安全‑运营闭环所决定。

二是前移，即从“车辆本身更加智能”，转向“打造移动智能体与持续服务”。产业边界将迎来重构，产品边界、业务边界均会同步重构。

规划与实践

在此背景下，东风在“十五五”期间推进“东风风起 2030”行动，坚持高质量发展，致力焕新成为3个东风，分别是“智能绿色国际化”的东风、“创新变革融合共生”的东风，以及“服务用户创造价值”的东风。

关于具体实践，首先是东风天元智能。“天元”寓意东风以用户为中心，把握时空、谋篇布局、决定胜负，通过牢牢掌控关键核心技术，让智能新汽车驱动用户梦想。我们践行 “一核双基双元” 战略，“一核”指企业级太极大模型；“双基”包括自研的天元电子电气架构和开源的天元OS整车操作系统；“双元”包括天元智驾与天元智舱。。对应具身智能体系，包含世界模型、多模态模型、VLA模型、大语言模型以及视觉大模型。

在出行新范式层面，东风以全域融合构筑汽车具身智能根基，依托车路云星协同与原生AI能力，重塑人车出行生态，让汽车成为会思考、能成长、善协作的具身智能体。其全新特征体现为：主动关怀的“类人伙伴”、无限扩展的“移动空间”、群体智能的“城市细胞”。

天元架构打造AI智能体+车路云星一体化的电子电气架构，实现座舱、智驾、动力、底盘等域的跨域集中，为智能驾驶及多域车载AI功能规模化落地，提供高性能、高安全、高可靠、可扩展的核心架构支撑。

舱驾融合方面，座舱与智驾实现全域融合，达成越开越懂、越开越顺的效果，凭借极致的响应速度、全域协同能力以及精准的用户理解，完成每一次出行过程中的预判、决策与交互。响应速度上，跨域通讯延时可达1毫秒，智能体跨域调度响应可达300毫秒。协同能力层面，跨域协同任务成功率大于92%，车辆Skill化接口能力数量达1500以上。在用户感知层面，由东风牵头的行业公开OpenWorld数据集规模超8000万clips，VLA复杂场景理解准确率超过90%。整体可实现空间节省50%以上，关键器件零部件节约15%‑20%，BOM成本降低15%左右。

智驾与底盘融合层面，我们实现多项性能指标。一是更高效率，舱驾闭环时延小于80毫秒。二是更平稳，路况精准预瞄距离大于50米。三是更灵敏，转向响应时延小于30毫秒。四是具备更高安全性，百公里制动距离小于32米。我们以此打通智能决策与物理执行的最后一公里，依托扎实的动态掌控、极致的工况适配、可靠的极限防护，将每一段路途的轨迹规划、姿态调控、风险兜底，转化为驾乘全程无感的稳健守护与充足安全感。

图源：演讲嘉宾素材

车路云星领域，东风在国内车企中处于领先示范地位。我们以车端计算基础平台、车端终端基础平台、路侧终端基础平台，以及云控、高精地图、信息安全、卫星通信技术平台作为底座，支撑单车智能、多车智能以及面向未来的空天地一体化全场景应用。以此推动汽车深度融入交通网、能源网、信息网，实现云脑决策、卫星护航、人‑车‑环境全域智联。

车路云星实践层面，东风与多个城市开展深度联动。我们落地多个标杆项目。武汉依托阳逻港打造铁水联运特色场景，通过车路云一体化智慧集卡车辆，扩大智慧出行试点示范规模。十堰作为东风老基地及商用车大本营，深挖商用物流场景，覆盖商用车园区与零部件城市物流，结合十堰山地城市特征，形成独具特色的十堰方案。襄阳虽不属于车路云一体化二十个试点城市，但作为早期国家车联网先导区，具备良好的车路云一体化基础。我们在襄阳开展低速无人车示范运营，依托东风纳米自主车型打造智慧出行服务。

在北京亦庄，我们积极响应双试点协同政策，参与由中外15家车企共同开展的联合示范项目。同时，我们在京津冀高速公路开展车路云一体化量产开发，可有效提升驾驶安全与通行效率，并落地数据交易这一创新模式。常规模式下车辆大多从外部获取数据，而依托京津冀高速公路试点，我们打造车路双向赋能模式，车辆可为高速公路输出道路所需数据。后续我们还将进一步拓展，使车辆在城市环境下，能够面向市政、巡检、安全等领域输出大量数据以及配套服务，形成全新业务模式。

十堰是全国首个实现全域V2X覆盖的区域。东风部署233台有人物流车和15台无人物流车，在十堰开展车路云一体化常态化商业运营，整体运营效率相较单车模式提升20%以上。十堰项目开创了由单点示范迈向全域可运营、商业可闭环的产业新范式，为国内智能网联商用车大规模商业化落地输出可复制、可推广的十堰方案，这也是东风联合湖北省，在车路云一体化领域为国家交出的重要示范成果。

数据闭环方面，东风布局多路线采集模式，涵盖用户车、研采车以及数据生成、数据交易等路径，实现数据快速采集，搭建先进的数据闭环平台。目前该平台数据闭环自动化率超90%，日均标注数据超5万clips，场景标签数量超1000个，覆盖2D至4D全模态，为行业智能驾驶模型训练与仿真测试提供有力支撑。我们联合三十余家行业生态伙伴，正式发布面向世界模型与具身智能的真实道路多模态驾驶数据集OpenWorld，数据集规模达到千万clips级别。

研发体系方面，东风深化“1+N+X”一体化研发协同创新体系。其中“1”代表东风研发总院，作为集团研发中枢；“N”是东风各品牌研发力量；“X”代表外部生态伙伴。我们持续推进自研与共创双轮驱动，聚焦基础研究与前瞻技术攻关。另外，依托城商协同模式打造A1平台，该平台可同时适配东风自主乘用车与商用车。

思考与展望

未来，我们期待建成国家车用AI基础标准体系，实现互联互通，依托行业场景验证标准库保障技术安全落地，以此构建“车用AI基础国标体系+行业场景验证标准库”的双层标准支撑体系，完成标准筑基。在标准筑基的前提下，搭建国家可信数据空间与行业数据交易所组成的双层数据流通体系，实现数据成网。

我们判断，汽车产业将演进为车路云星一体化、空天地一体化的发展大格局。该格局需要依托国家战略支撑与全行业协同推进共同达成。通过车路云星一体化构建产业全新格局，依靠数据流通与标准支撑夯实智能出行全新底座，面向智能出行新征程，接续奋斗。

（以上内容来自东风公司研发总院车路云一体化高级工程师刘志峰博士于2026年9月17-18日在第四届AI定义汽车论坛发表的《舱驾一体、车云协同：以AI重构智能出行新范式》主题演讲。）

比问界M9还先进？阿维塔T09配三电机+全套华为，等价格

Thu, 24 Sep 2026 08:42:35 +0800

其实也不只是汽车市场内卷，只能说国内市场甭管哪个行业都在内卷，只要是有一个品牌推出某一款产品得到消费者的一致好评，用不了多久你就会看到类似产品出现。只不过汽车毕竟是属于开销较大，动辄十几万甚至三五十万的支出也难免让人更为重视。而今天我想和大家聊聊“9系”旗舰这一细分市场，因为不久前我们从阿维塔汽车官方获悉，全新旗舰之作——阿维塔T09官图正式发布，随后新车也在工信部完成申报，这预示着车辆很有可能会在年内正式上市，这对于打算年前购买国产旗舰新能源的用户来说无疑是值得期待。

关键是根据官方介绍，阿维塔T09被称为品牌和华为联创的第一款真正意义上的全新车型、全量合作车型。这个说法令人还是颇感意外，毕竟之前阿维塔旗下车型也或多或少搭载了华为技术，尤其是与智能有关的功能基本都是华为提供，只是这次会进一步增加“含华量”，比如从车控、灯具再到语音、智驾等方面都是华为最新技术。所以接下来就通过现有信息，来和各位聊聊这款“9系”旗舰SUV，它能否比问界M9更先进？比理想L9更值得考虑？

还是先从外观设计入手，若是你对阿维塔目前在售车型比较了解，那么看到阿维塔T09还真有点意外，因为它与现有家族风格几乎找不到关联，全车各处都称得上全新语言，最明显的地方你就是整车气质明显要方正大气。当然，这也只是相比起阿维塔在售车型，若是和竞品相比还是颇具个性，像前脸中间的大面积金属镀铬装饰面板，搭配两侧分体式钻石切割工艺的大灯组，即便不是夜晚也能够带来颇高辨识度。对了，原创度也值得肯定。

而作为一款大型SUV，阿维塔T09的尺寸自然不会比竞品差，从申报信息来看，新车长宽高分别为5285*2025*1810mm，轴距则达到3150mm，属于这个级别的中等偏上水平，提供6座布局还是比较宽松。同时车身侧面采用硬朗简洁的线条设计，搭配着半隐藏式门把手、大尺寸多辐式轮圈，也能够提升豪华感。至于车尾，贯穿式尾灯足不稀奇，只是内部结构蛮有意思，各位可以通过图片简单感受一下，未来有实车且支持动态呈现，视觉效果相信还会更进一步。

至于内饰设计就没什么消息了，既然外观是全新设计思路，想必内饰也会带来一些惊喜，因为对于“9系”旗舰来说豪华感比科技感更为重要，就看阿维塔是如何重塑大家的认知。而官方倒是公布了一些配置信息，比如华为乾崑ADS 5、全新太行智控技术、华为乾崑XMC数字底盘技术都会上车。这些名词倒也不是首次出现，像华为乾崑ADS 5现在就应用到多款车型身上，只不过全新太行智控技术作为阿维塔自研独创令人蛮期待，据说会有分布式电驱、闭式双腔空悬，也将支持后轮转向、蟹行模式，可实现最小转弯半径4米级，让大车像小车一样好开。

最后再说一下动力，阿维塔T09目前只有混动版本申报，新车也是首搭全新智能超级混动技术，由2.0T混动发动机+三电机分布式电驱组成，其中发动机最大功率155kW，而三电机峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，因此整车性能无需担心，达到3秒级也不是没可能。此外申报显示还有一款1.5T+双电机版本，以满足预算少点的年轻家庭，个人感觉这个版本性能也不会差，5秒级跑不了。至于纯电续航，在71.24kWh宁德时代骁遥超级增·混电池应用下，申报显示WLTC工况下纯电续航至高330km。

总结：通过上述介绍可以看到，阿维塔T09确实是带来了不少惊喜，尤其是在技术方面，让已经上市的“9系”旗舰SUV颇感压力。再加上官方也屡屡表示，车辆会针对更多真实用车场景深度优化，让对细节、品质有更高要求的用户得到满足。不过问题是阿维塔现在品牌影响力一般，这款旗舰想要得到市场认可，定价多少合适呢？欢迎大家留言讨论！

售35.98万起/红旗G919开启预售四电机豪华越野SUV

Thu, 24 Sep 2026 08:39:06 +0800

【太平洋汽车新车频道】9月22日，红旗G919正式开启预售，新车共推出四电机拓境版、四电机御境版、限定版三款车型，预售价区间为35.98-43.98万元。作为红旗品牌面向高端越野市场推出的四电机豪华越野SUV，G919基于全新非承载式车身架构，搭载自研四电机分布式驱动与混动越野架构。限定版车型预计2026年年底可接受预订。

预售权益权益有效期：自2026年9月22日发布起至产品上市前

首发膨胀礼：享2,000元抵7,000元购车款，享10,000元购置税补贴；
诚意置换礼：红旗品牌置换补贴20,000元，其他品牌置换补贴15,000元；
零压金融礼：3年0息或5年低息金融方案；
智驾进阶礼：升级城市领航辅助功能；
选装无忧礼：0元享素月白高定内饰、红色高性能卡钳及带预瞄主动全地形功能；
装备升级礼：四电机御境版和限定版赠送红外夜视系统；
出行守护礼：首任车主享整车及三电终身保修（非营运），4年/10万公里免费取送车服务，4年/10万公里免费救援服务（含困境救援+异地救援增值服务）；
流量畅玩礼：赠送3年每月20GB车机流量，赠送家用充电桩及安装服务；
趣享户外礼：赠送车顶平台及侧边帐篷精品件。

新车亮点

1、东方气韵：高山飞瀑榫卯格栅、旗贯长虹旗标、天圆地方国礼大灯、弓开满月箭矢尾灯，方正轮廓搭配1:1.414中和比例；

2、硬核底盘：高强度非承载式车身+梯形大梁，高强钢与超高强钢占比超90%，大梁扭转刚度9500Nm/°；三把锁；接近角30°、离去角32°、涉水深度900mm；

3、狂暴动力：2.0T超级混动发动机（155kW/340N·m）+矢量控制四电机，综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，轮端扭矩18500N·m，百公里加速4.5秒；800V碳化硅平台，30%-80%充电12分钟；

4、超长续航：62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km；80L油箱，加注92号汽油；

5、旗舰座舱：12.3英寸仪表+17.3英寸中控屏+17.3英寸后排吸顶屏；18扬声器丹拿音响+7.1.4杜比全景声；7.3L冰箱；4.96mm双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，怠速噪声低于38分贝；

6、智能守护：司南智驾5.0Max，1激光雷达+1毫米波雷达+11高清摄像头+12超声波雷达；车位到车位领航辅助；红外夜视系统最远探测400米；灵犀座舱5.0+搭载5nm芯片。

深入了解红旗G919

外观方面，红旗G919汲取中国传统建筑美学，方正轮廓尽显大气风范。前脸采用高山飞瀑榫卯格栅，竖向饰条层叠递进，融榫卯相接之智；家族旗标自机盖延伸至格栅，沿中轴线贯穿始终；国礼大灯继承金葵花标志性圆形大灯，15颗灯珠取意“天心月满”；车尾箭矢尾灯造型源自弓箭意象，蓄势待发。

车身采用1:1.414中和比例，长宽高5135×2050×1950mm，轴距2900mm。整车中轴线贯穿设计，贯穿前后的特征线强化昂首挺胸的姿态，侧风窗边界转折线条配合C柱红色灯光，勾勒旗帜飘扬之形。

内饰方面，仪表板、中控台融入榫卯理念，方向盘、出风口、中控按键等多处细节均采用榫卯元素。C柱三兔共耳技术标识源自敦煌图案，象征矢量四电机动力无限、控制平衡的理念；鲁班锁中控操纵杆以榫卯结构互相嵌入，手握胜券出风口呈抓握形态，山水纹音响面罩融入东方意境。

配置方面，G919配备12.3英寸仪表+17.3英寸中控屏+17.3英寸后排吸顶屏，18扬声器丹拿音响支持7.1.4杜比全景声，7.3L独立压缩机冰箱支持-6℃至50℃宽温域调节。座椅采用20mm高回弹PUR垫层，真皮包裹，集通风、加热、8点式按摩与4向副驾腿托于一体。4.96mm双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，怠速噪声低于38分贝。

驾驶配置方面，G919搭载2.0T超级混动发动机（155kW/340N·m，热效率48.83%）与矢量控制四电机，综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，轮端扭矩18500N·m，百公里加速4.5秒。四电机可独立控制每个车轮扭矩和转速，支持双侧反向输出动力，最小转弯半径5.3m，配合无级转向可缩至2.5m。爆胎稳行车速最高180km/h，识别爆胎位置时间180ms；抗11级强横风，稳定车速150km/h，横向偏移量小于0.6m。

智能驾驶方面，G919搭载红旗司南智驾5.0Max，采用1激光雷达+1毫米波雷达+11高清摄像头+12超声波雷达硬件方案。首搭高性能激光雷达，最远探测400米，行业首发可变视野技术，城区看得宽、高快看得远。全系标配车位到车位领航辅助，打通高速、城市、停车场场景断点；全场景泊车可识别超300种车位。红外夜视系统最远400米探测车辆。灵犀座舱5.0+搭载车规级5nm芯片，集成豆包&千问大模型，可操控700余项车辆功能。

越野配置方面，G919采用高强度非承载式车身+梯形大梁结构，车架高强钢与超高强钢占比超90%，大梁扭转刚度9500Nm/°，行业领先。驱动半轴断裂扭矩11500Nm，极限摆角50°。配备三把锁（前后机械硬锁+能量中锁），极限承载12600Nm、0.2秒极速硬锁、20万次耐久寿命。配备10种驾驶模式。空气悬架总调节行程120mm，支持5档高度调节，舒适模式离地间隙220mm，涉水模式可达290mm，具备一键调平功能。接近角30°、离去角32°、纵向通过角20°，最小离地间隙220mm，涉水深度900mm。

续航方面，G919搭载62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km。800V碳化硅高压平台，30%-80%充电仅需12分钟，驻车支持30kW大功率原地补电。80L油箱可加注92号汽油，155kW大功率增程发电系统支持150km/h高速工况强制保电。

编辑点评

红旗G919的核心竞争力在于矢量四电机技术的下放——620kW、1320N·m、18500N·m轮端扭矩，配合非承载式车身和三把锁，硬核参数已进入第一梯队。智能化配置也未因越野定位妥协。但百万级市场的用户看重的不仅是参数，还有品牌溢价、越野生态和服务体系。红旗在非承载车型领域有金葵花国耀的经验，但豪华越野这个细分市场，考验的是如何讲好一个百万级故事。

美联储加息对中国新能源汽车行业影响几何？

Thu, 24 Sep 2026 08:14:02 +0800

美联储加息对中国新能源车产业的影响是双向且结构性的：在出口端，弱势人民币与海外竞品融资成本上升，为整车出口带来阶段性利好；但在需求端和融资端，全球流动性收紧与消费信贷成本上升，形成了持续的压制。

出口端：汇率红利与竞品成本劣势带来的阶段性利好

汇兑收益增厚利润。

美联储加息通常推动美元走强、人民币承压贬值。中国新能源车企海外销售收入多以美元结算，同等美元营收换算为人民币后账面利润增厚。比亚迪海外收入占比过半，人民币贬值对其利润贡献尤为明显。

东吴证券研报明确指出，2025年Q1人民币贬值带来较多汇兑浮盈，是出口占比较多车企利润的重要支撑。比亚迪表现亮眼，主因即为出口占比提升带来毛利率增加及汇兑收益。

东方财富分析文章指出，比亚迪海外收入多（美元/欧元），美元资产远大于美元负债，人民币贬值时同样1美元换回更多人民币，2025年Q1曾因此获得约19亿元汇兑收益，直接增厚净利润。

海外竞品融资成本被动抬升。

加息推高美国本土购车与造车融资成本（美国新车贷款利率长期维持在7% 左右），抬高了特斯拉等本土竞品的资本开支与利息压力，中国车企的成本竞争力相对增强。

Edmunds（美国权威汽车市场调研机构）数据显示，2025年Q3美国新车贷款平均年利率（APR）维持在7%，已连续三个季度达到或超过7%。Edmunds insights负责人Jessica Caldwell对此进行了点评。

· 据美联储数据，截至2025年5月，美国商业银行60个月新车贷款利率为7.14%，72个月贷款利率为6.97%，仍显著高于2022年的5.36%。

产品定价优势被放大。

乘联分会数据显示，2025年中国新能源汽车出口均价达2.98万美元，比国内均价高出0.48万美元（约合人民币3.26万元）；在欧洲、北美等高端市场，部分中国品牌车型均价甚至突破4万美元。

高盛等机构测算，国内车企海外出口利润率整体比国内高出40%以上，头部自主车企海外业务毛利率普遍逼近或突破20%。

人民币贬值使中国新能源车在海外市场的售价相对更低，有助于出口销量提升。中国新能源车出口均价已达2.98万美元，头部车企海外业务毛利率普遍逼近或突破20%，价格竞争力基础扎实。

需求端全球消费信贷收紧形成持续压制

欧美购车需求受到抑制。加息直接推高欧美居民汽车贷款成本。电动车因前期购买价格更高，对融资成本上升更为敏感，在税收抵免退坡的背景下消费压力进一步加大。

全球大宗消费整体降温：多国加息政策抑制了全球消费者对汽车等大宗商品的购买意愿，欧美居民可支配收入下滑，对中国新能源车出口销量形成拖累。

Gate网站报道指出，加息将推高银行资金成本和市场利率，汽车贷款利率可能随之上升，进一步加大电动汽车购买压力——因为与内燃机汽车相比，电动汽车本已面临更高的前期成本。

摩根大通交易团队将“消费信贷中汽车贷款拖欠率上行”列为三大潜在风险之一，虽仍定义为“尾部风险”，但已引起市场关注。

生产与融资端资金成本上升行业加速分化

资本市场融资难度加大。加息导致全球资金回流美国，高估值成长赛道面临估值压缩。敏感度测算显示，加权平均资本成本每变动1%，电动车企公允价值变动可达20%，远高于传统车企的4%。

行业从“拼规模”转向“拼现金流”。融资成本上升加速了行业逻辑切换，资本市场越来越不愿意为亏损换销量的模式长期买单。头部企业凭借信用评级优势融资成本可控，中小企业融资成本可能超过6%，行业分化加剧。

中信建投证券研报（研究人员：朱玥）以《美国关税力度超预期，中国新能源企业该如何应对？》为题，系统分析了融资环境收紧对中国新能源企业的影响。

· Franklin Templeton（富兰克林邓普顿）分析文章指出，过去两年电动车生态估值显著下降，利率上升、利润率和定价承压、增长预期下调，盈利预测相应被下修。

行业从“拼规模”转向“拼现金流”。

招商证券（香港）研报（研究人员：梁勇活）以《车企内卷强监管落地，关注潜在受益者》为题，分析了行业竞争格局变化。

华宝海外新能源汽车股票发起式（QDII）基金定期报告指出，受到全球关税战加剧、供应链成本上升以及政府对新能源车支持减小的负面影响，传统汽车制造商减缓了新能源车战略的推进，行业格局正在重塑。

供应链维度中国锂电产业链的“压舱石”作用

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2023年中国动力电池累计出口127.4GWh，占比83.5%，累计同比增长87.1%。

有分析文章指出，中国占据全球94%的磷酸铁锂产能，从原材料加工到技术迭代的全链条优势，让韩国供应商仍需依赖中国的关键材料。即便特斯拉与三星SDI达成协议，后者最早也要到2027年才能量产供货，短期内特斯拉仍无法摆脱对中国电池的依赖。

中国掌控全球七成以上的动力电池产能，即使在美国关税壁垒下，特斯拉、韩国电池企业等仍高度依赖中国电池材料，短期内难以找到替代方案。2023年中国动力电池出口达127.4吉瓦时，同比增长87.1%，供应链优势部分对冲了加息带来的融资压力。

总体来看，美联储加息对中国新能源车产业的影响呈现出口利好与需求承压并存的格局。汇率红利和竞品成本劣势是短期利好，但全球消费信贷收紧和融资成本上升是更持续的压制力量，行业内部的优胜劣汰将因此加速。

荣威家越07将于9月21日预售搭载豆包座舱助手

Thu, 24 Sep 2026 07:59:05 +0800

【新车频道】近日上汽荣威对外公布，豆包座舱助手将搭载于荣威家越07，这款车型定位行业AI原生汽车，预售发布会定档9月21日。

　　该车基于CPP AI原生技术架构打造，将豆包座舱助手和整车控制、导航、驾驶辅助、车载用户生态进行打通，区别于传统车载语音仅完成听、说交互，这套系统侧重理解用户意图、逻辑思考以及处理多项复杂任务，实现人工智能能力和车辆实体硬件的联动。

　　本次落地的豆包座舱助手，采用硬件结合大模型的具身化方案，车辆配备豆包屏，可完成转向、摇头等实体动作，搭配表情动画、语音，形成多维度交互反馈。车载端量产搭载豆包表情体系，相关视觉素材支持后续OTA迭代更新。AI Planner模块可根据场景自主判断输出对应的动作与表情，完成大模型逻辑运算到硬件动作输出的闭环。

　　外观层面，新车以“昂扬美学”为设计理念，由约瑟夫・卡班带领的全球设计团队操刀。前脸配备一体式贯穿星链大灯，前后灯组总长超3米，由近3000颗浮雕星芒光源组成，点亮后辨识度突出。车身提供龙晶紫、翡翠绿等6款高定车漆，采用豪华品牌御用涂料工艺，漆面质感出众。

车身尺寸为4900/1910/1745mm，轴距达2908mm，采用接近90度的前后垂直截面设计，搭配短前悬、长后悬的豪华游艇式车身比例，视觉姿态沉稳厚重。

内饰采用悬浮式座舱设计，通过三层阶梯回廊布局构建空间层次，上层仪表台、中层中控区域、下层腿部区域依次错落，大面积覆盖软性材质与高端饰板。

中控区域采用一体式贯穿设计，保留金属质感物理按键，按压反馈清晰。音响网罩采用玫瑰金质感处理并内嵌氛围灯，部分区域应用进口高定工艺麂皮材质。

内饰提供玳瑁棕、云景白两款配色，分别搭配千里江山纹理与雪绒花纹理饰板；座椅采用连锦纹绗缝工艺，面料通过OEKO-TEX母婴级环保认证，座舱健康标准较高。

智能座舱是新车的核心亮点，以字节跳动火山引擎豆包大模型为核心算力底座，落地全场景AI原生交互体验。公开数据显示，截至2026年6月，豆包大模型日均Tokens调用量达180万亿，具备成熟的自然语义理解与多模态交互能力。

依托大模型能力，座舱可精准识别模糊自然语义指令，用户无需记忆固定话术，即可完成车辆功能控制与场景调节；后排娱乐屏搭载AI陪看功能，可实时解答视频相关问题，强化车内亲子互动体验。

硬件配置上，座舱配备7.5L车载冷暖冰箱，支持10分钟极速制冰、风冷无霜、净味杀菌与AI遗留物提醒，温域覆盖-6℃至50℃，支持远程预约控温。视听系统搭载双15.6英寸2.5K超清屏幕，后排吸顶屏支持110度角度调节，通过TÜV莱茵防蓝光认证，并配备动态浮屏防晕车技术。全车18+2扬声器组成7.1.4.2全景声系统，搭配277颗独立可控灯珠组成的AI灵光氛围灯，可实现光随声动、识图控灯与行车预警联动。

科技舒适配置方面，主副驾配备符合NASA标准的零重力座椅，姿态角度符合官方零重力标准，支持16点SPA级按摩、吸风通风与加热功能；后排靠背支持143度无极调节，副驾侧后排配备电动腿托，可缓解长途乘坐疲劳。全车配备多层静音玻璃与125处声学材料，NVH表现获得CQCC静谧舒适性认证；此外，副驾区域还集成带补光灯的梳妆台桌板。

空间表现上，新车车内得房率达88.8%，车内纵向空间3237mm，后排膝部空间172mm，垂向空间1339mm，前后排头部空间均处于同级领先水平。后备箱常规容积834L，可容纳10个20寸行李箱，下方设有81L下沉储物空间。全车共规划41处分类储物空间，包含可沥水伞槽、座椅后背磁吸点、副驾后桌板等实用设计，座椅支持多种模式切换，适配休憩、载物、露营等多元场景。

智驾系统方面，新车搭载Momenta R7世界模型方案，具备全局预判能力，不仅可识别路面物体，还能预判道路参与者的运动逻辑，从容应对复杂路口与突发路况。第三方数据显示，该方案在国内第三方城市NOA市场市占率位居行业前列，此前多搭载于30万元以上高端车型，此次下放至15-20万级价位，配置越级性明显。

动力层面，新车提供两款磷酸铁锂电池版本。其中44.2kWh版本CLTC纯电续航320km，综合续航1480km，WLTC油耗5.29L/100km；32.6kWh版本纯电续航220km，综合续航1430km，WLTC油耗4.97L/100km，均支持快充补能，兼顾日常通勤与长途出行。家越07底盘搭载带预瞄功能的AI mCDC舒适系统，兼顾平顺性与稳定性。

（图/文/摄：潘洪瀚）

成都平行进口奔驰GLE加版价格最低80万起欢迎试乘试驾

Thu, 24 Sep 2026 07:44:29 +0800

2026款奔驰GLE350运用了家族最新设计语言，整体外观造型更加圆润，六边形大嘴进气格栅，造型变得更加扁平，内部采用奔驰满天星点阵布局，搭配粗壮的镀铬饰条，以及巨大的三叉星车标，带来强大的视觉冲击力。大灯部分属于新款车型变化较大的地方，日间行车灯采用了家族全新的双“L”设计，搭配远光分体式全LED大灯，具有很高的照明效果与辨识度。

内饰方面，作为双屏系统的“领导者”，奔驰全新GLE的仪表盘与多媒体屏幕连为一天，两块屏幕尺寸分别为12.3英寸，分辨率很高，同时流畅度也是同级别最高的表现。 2026款奔驰GLE(配置|询价)350内饰做工细致，加上实木内饰的衬托，奢华感油然而生，全新造型的三辐式方向盘使用了打孔真皮包裹，并在中控台中央装配了独立式的多媒体液晶显示屏。

GLE车型经过了全面的重新设计应。有了这款全新的第四代汽车，美国消费者将可以在后轮驱动和四轮驱动的GLE350和拥有362匹马力的四轮驱动的GLE450之间做出选择。令人惊讶的是，GLE350配备的全新2.0升涡轮增压直列四缸发动机可以产生255匹马力，这两款发动机车型都配备了9速自动变速箱。GLE450的涡轮增压直列六缸发动机可以通过夹在飞轮和变速箱之间的21马力电动机得到提升，可以在需要时增加一圈扭矩。也许是电动部件，主动悬架和巨型天窗增加了重量，但我们驾驶的GLE450并没有比重量较少的GLE350更快。

外观上，全新的奔驰GLE350与老款的无异，修长的腰线，霸气的奔驰车标，运动包附带的满天星中网，时尚感与科技完美结合。0-100加速用时5.9秒，这样傲人的成绩在同等定位的SUV中让它名列前茅

近日，四川腾达东远名车店内奔驰GLE加版现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
奔驰GLE加版车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2024款 GLE350 独家包运动包	79.80万	79.80万	到店面议	询底价
2024款 GLE350 独家包运动包驾驶员辅助包	79.80万	79.80万	到店面议	询底价
奔驰GLE加版3.0T 367马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2025款 GLE450 独家包运动包智能驾驶包	96.00万	96.00万	到店面议	询底价
2025款 GLE450 顶峰包运动包智能驾驶包	98.00万	98.00万	到店面议	询底价
2024款 GLE450 5座独家包运动包智能驾驶包	98.00万	98.00万	到店面议	询底价
2024款 GLE450 5座独家包运动包	98.00万	98.00万	到店面议	询底价
奔驰GLE加版3.0T 435马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2025款 GLE53	123.00万	123.00万	到店面议	询底价
2024款 GLE53	123.00万	123.00万	到店面议	询底价
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翼风汽车网

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