在寒风凛冽的冬日，在黑龙江黑河市温度缓缓降向零下三十度的时候，一场别开生面的挑战正在悄然上演。零跑汽车的CEO朱江明，以一袭轻薄的衬衫，置身于零跑B10的车厢内，面带微笑，仿佛与外界的严寒隔绝。这场“冬测挑战”，是一次车企高管的作秀？还是一次对产品能力的勇敢探索？
近日，零跑B10在全网首次曝光了其严寒测试的表现，并迅速引发了广大车友的好奇心，作为零跑汽车一款全新B系列的全球化车型，同时也是零跑汽车与Stellantis集团深度共创的结晶，B10在严寒极端条件下的表现究竟如何？
【极寒挑战，制热技术】
在零下三十度的极端环境下，车辆启动及车内升温都会变慢。因此，新能源车汽车的车辆热管理系统的效能变得格外重要，它将直接影响到车内舒适性、续航表现和整体性能。
把车辆在户外静置12小时之后，车内的温度只有-20.1度，如果不提前打开空调制热，那开车简直犹如受刑。通常情况下来说，在极寒天气下，纯电车型因为没有发动机的缘故，车辆的制热效果并不理想，空调制热过程也会更慢。但零跑B10只花了20分钟，温度就从-20.1度提升到了44.6度，要知道，很多燃油车都很难在这个时间内做到这么快的升温速度。
其实这都是得益于零跑B10采用的
27合1超级集成热管理系统，该系统集成了电机、控制器、减速器三大件，以及DCDC（直流-直流转换器）、充电机、高压分线盒等部件，通过高度集成化的设计，实现了能量的高效利用。特别是其搭载的高效热泵空调系统，能够在极低的能耗下，实现-30℃~55℃超宽工作范围，这能确保驾驶者与乘客在严冬中也能享受到如春的温暖。零跑朱总的亲测，正是对这一技术的最佳验证，他仅穿衬衫坐在车内，面带微笑，仿佛在向宣告：零跑B10，让严寒不再成为出行的障碍。
【稳定操控，冰雪路上的安全卫士】
在冰雪覆盖的路面上，车辆的操控稳定性成为了衡量其性能的重要指标。作为零跑汽车与Stellantis集团底盘大师团队联合调校的成果，零跑B10采用了后驱布置，并实现了前后轴荷比50:50的均衡设计，这确保了车辆重量的均匀分布，不仅提升了行驶的稳定性，还使得车辆在加速、制动以及过弯时都能保持更加平稳的姿态。
此次零跑也在冰雪路面上按照“ISO 3888-1”测试标准来对桩桶摆放，通过专业车手数次的测试，最终零跑 B10 最佳成绩定格在 82km/h，以优秀的表现完成了此次的冰雪路面紧急避障测试。
虽然它是后驱车，但零跑B10依然还是“留了一手”。湿滑路面需要爬坡的场景在北方很常见。比如在结冰或者是积雪的道路以及地库坡道中，如果车辆没有足够的动力输出和附着力，就很容易出现溜车、打滑甚至是失控的风险。而零跑B10凭借着搭载了TCS（牵引力控制系统）在面对20%冰雪对开路面坡度挑战时，依旧挑战成功了。
理论上在冰雪路面上行驶，后驱车会比前驱车和四驱车更容易失控，而零跑B10搭载的TCS（牵引力控制系统），它够实时监测车轮的滑转情况，并智能地调整动力分配，确保动力最大化地传递至高附着力的车轮上。再此次最大坡度为 10%、15%、20% 的三个爬坡场景中，零跑 B10 依旧稳稳当当地完成了测试，作为一台后驱车，能有此表现，正是因为零跑工程师们通过技术努力，才让零跑 B10 这台后驱车实现了媲美四驱车般的稳定性。
爆胎，应该很少有人经历过，正因如此，其潜在的危险性被普遍认为极大。许多驾驶者对于在高速公路或是附着力较低的冰雪路面上遭遇爆胎时，应如何有效控制车辆、如何将伤害风险降至最低感到困惑。据权威部门的一份数据显示，2022年全国高速公路上共发生了7895起交通事故，导致2002人死亡，其中18.7%的事故是由爆胎引发的。
目前市面的高端车型如腾势Z9GT、蔚来ET9等都针对爆胎场景进行过测试，借助自身的易三方系统、双电机四驱等先进硬件和技术，实现了在爆胎情况下保持车辆稳定的功能。不过对于一款面向大众市场、售价只在15万级别且只配备单电机的车型来说，如何实现爆胎不失稳成为了一个问题。
在这次的高寒试验中，零跑汽车设计了一项测试，模拟了在冰雪路面上以80km/h的时速发生爆胎的情况。这样极端的测试条件让人不禁感到惊讶：“零跑B10能否成功应对？”
最终，在零跑工程师的测试下，零跑B10在冰雪路面上以80km/h的时速完成左前轮爆胎测试的场景。随着轮胎的的泄气声，爆胎后车辆依然能够稳定地控制车身姿态，直至安全停下。
通过回放车内外的监控视频，可以发现车辆在爆胎后几
乎没有出现方向偏移或抢夺驾驶员方向盘的情况。这表明零跑B10在爆胎时能够持续保持车身的稳定性，给予驾驶者的惊吓程度较低，从而降低了爆胎后发生事故的风险。
作为一款仅售15万级别的零跑B10，它是如何通过技术手段来弥补硬件上的不足，从而实现这一效果的？
零跑B10配备了一项自研的“LMC一体化运动融合控制技术”。该技术能够实时监控车辆的动态信息，一旦检测到车轮打滑、车身偏移等失稳现象，便会在500毫秒以内（相当于人眨眼的时间）主动对驱动、制动、转向等模块进行控制，确保车辆维持稳定状态。
简而言之，当轮胎爆胎时，零跑B10的“智能大脑”能够迅速检测到危险，并通过转向、制动、电驱等多个模块的联动实现动态控制，使车辆始终保持稳定。而参与测试的零跑工程师们自豪地表示：“零跑是为数不多将爆胎稳定控制功能普及到15万级别产品的品牌！
【结语：零跑B10，新晋黑马】
可以清晰地看到，针对车主在冬季用车时面临的种种挑战，零跑B10已经做好了周全而细致的准备。从空调系统的迅速升温，到在冰雪路面上的卓越稳定性和爬坡能力，再到高速行驶中的敏捷避障表现，零跑B10均展现出了非凡的实力。它不仅确保了车主在寒冷冬季也能享受到温暖舒适的驾乘环境，更让车主在复杂多变的冬季路况下也能行车无忧、驾控自如，真正实现了轻松愉悦的用车体验。
据官方发布，这款新车将于今年年初荣耀登场。可以预见，在竞争激烈的13-15万家用SUV市场，零跑B10将犹如一匹蓄势待发的“黑马”，凭借其出众的性能表现与亲民的价格定位，为消费者提供更多元化的选择，同时也将为这一细分市场注入一股全新的活力与动能。