全新一代的奥迪A6，已经从以往的行政化路线，转向了如今的运动化风格。其中最为显眼的地方就是更大尺寸的八边形格栅，内部隐藏了毫米波雷达。两侧带有可变的进气格栅。其配备的LED数字大灯，带有可智能调节亮度、支持个性化签名显示等功能，灯光交互方面依然是奥迪的看家特色之一。
侧面的造型则与现款的奥迪A6轮廓相仿，但是腰线更加柔和、更具有肌肉感，门把手改为了半隐藏式的造型，用户可以直接把手伸进去开门，而不需要等待门把手伸出、甚至自行用手抠出等操作。目前具体的车身三维尺寸尚未公布，但三厢版的风阻，已经低至0.23Cd。
尾部的造型相比起现款A6更加圆润，但是在造型排布上与现款的相似度依然较高，更偏向于传统化的设计。尾灯采用了OLED光源，同样带有交互功能，不但能显示个性化的签名，还可以在事故状态下显示特定的安全警示图案。
内饰方面，奥迪也学习了国内众多新势力流行的三屏布局设计，采用了11.9寸仪表+14.5寸中控屏+10.9寸副驾屏（选装）的组合，同时搭载了全新一代的E³ 1.2中央式电子电器架构，拥有了通过OTA不断迭代新功能的能力。座舱内的氛围灯带有解锁迎宾、锁车欢送、辅助显示转向等动态功能，而且遮阳帘带有可以自动渐变的防眩光保护功能。另外，未来国产的A6三厢版不但会加长轴距，而且将有望引入华为的智驾系统。
动力方面，全新的奥迪A6依然是以燃油动力为主打，攻占纯电动产品市场的重任将会交给新奥迪A6的E-TRON版本，形成“燃油+纯电”两方并进的组合。新A6的主要动力，为一台204匹的2.0T涡轮增压发动机，带有VTG可变涡轮技术；另外，新A6的高配版本还会有一台367马力的 3.0T V6涡轮增压发动机，附带48V轻混系统。底盘方面更是获得了很多来自于A8的技术下放，譬如后轮转向系统、线控制动、自适应空气悬架等，同时带有新一代的Quattro Ultra四驱系统。
可以看出，新一代A6的目标，就是在坚守燃油豪华车定位的同时，通过智能化提升、高阶技术下放的方式来提升竞争力。它的主打卖点也基本都来自于这两方面。凭借着自身的技术储备，以及在国内深耕多年所积累的用户口碑和品牌信任度，新A6依然有着很不错的竞争力。
但我们也要看到，新A6目前所搭载的智能化技术，在华为、理想等国内头部新势力面前依然缺乏优势，而自身更有把握的先进发动机技术、先进底盘技术等优势领域，目前也已经开始被华为等头部新势力厂商所攻克，虽然在调校上国内的新势力依然有较为明显的差距，但这也说明了在这方面，奥迪等传统德系厂商的护城河已经不再坚挺。另外在缺乏先进混动技术支持的情况下，新A6想要通过纯燃油动力，与一大票增程式豪华SUV直接抗衡，并不是一件容易的事情。
