现在，又多了一个新选择，就是刚刚开启预售的零跑B01。
零跑B01推出五款车型，预售价10.58万-13.58万元。其中CLTC纯电续航550km的三款车型预售价为10.58万-12.58万元，650km两款车型，预售价为12.58万和13.58万元。
CLTC纯电续航达到650km，又有激光雷达，整体配置都很高，零跑B01直接杀进小鹏MONA M03和秦L EV战圈，发起挑战。
为啥是挑战这两台车？咱们先对齐一下颗粒度。
首先是价格，零跑B01和小鹏MONA M03、秦L EV一样，售价都在10-15万区间。
其次是销量，小鹏MONA M03和秦L EV的月销量都在1万以上，而零跑品牌也经常在新势力销量榜上排名前三，零跑B01未来可期。
那么，零跑B01究竟有没有挑战小鹏MONA M03和秦L EV的实力呢？今天咱们就从组合辅助驾驶、动力、续航和舒适性方面，做个对比，看看它们的表现怎么样，哪台车更适合你？
- 智能辅助驾驶对比
这三台车的组合辅助驾驶能力都蛮强的。
小鹏MONA M03新推出的Max版配备XNGP辅助驾驶系统，支持高速NGP（导航辅助）、城市NGP和智能泊车等功能，采用双英伟达Drive Orin芯片。
比亚迪秦L EV全系配备天神之眼C，支持高速NOA和辅助泊车功能。
而零跑B01的550km高配版和650km高配版，还配备了激光雷达+高通8650高性能芯片，能实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车等功能。零跑B01的激光雷达可以探测前方300米距离，140°广角，精度可达厘米级，能更好地助力驾驶辅助的同时，也增加了开车出行的安全性，对科技迷很有杀伤力。
二、续航、动力对比
纯电续航方面，秦L EV有两种选择：470km和545km。小鹏MONA M03有四种纯电续航：515km、502km、620km和600km。零跑B01有两种纯电续航：550km和650km。
零跑B01把这个级别的CLTC纯电续航干到了650km，别看差几十公里续航，在跨市出行的时候，能起大作用。另外，零跑B01的快充SOC 30-80%仅需18min，补能够快的。关键是，经过多方实测，它的续航达成率能达到90%以上，这就很有吸引力了。
查询零跑车主发布的用车贴可以发现，大家对零跑汽车的续航达成率评价蛮高的。例如零跑C11在高速路段以时速90-100km/h行驶，续航达成率在90%以上。而作为轿车的零跑B01，风阻系数比C11低，对节能就更友好了。
动力方面，零跑B01和秦L EV搭载后置单电机，小鹏MONA M03搭载前置单电机，三台车的中高配版电机最大功率都是160kW，动力蛮不错的。不过，后置后驱车型更有驾驶乐趣。
另外，三台车的底盘悬挂差别挺大，驾乘感受大不相同。
小鹏MONA M03采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，过颠簸路段或减速带时，能感受到很明显的震动，舒适性就没有那么好了。
秦L EV采用前双球节麦弗逊、后五连杆独立悬挂，操控性好，调校兼顾舒适性。
零跑B01采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，经过零跑底盘团队和Stellantis 集团底盘大师团队联合调校，底盘反馈紧致扎实，即使在高速过弯时，车身姿态也比较稳定，操控性略胜一筹。
- 舒适性对比
除了驾乘舒适性不一样之外，三台车的空间和内饰带来的舒适感受也很不一样。
三台车的内饰设计都采用极简风格，大家喜欢哪款车的内饰呢？
尺寸方面，小鹏MONA M03略大一些，车身比较宽，后备箱容量也大一些。
秦L EV有个65L的前备箱，是很好的车外空间，如果买了榴莲，放这里，车里面就没有味道了。
零跑B01内饰设计蛮特别的，有些细节，挺有想象力。例如中控台是矩形凹槽结构，副驾前面还有6个“魔术拓展坞”，在扩展孔里插入折叠桌板时，就是妥妥的打工人的办公区和小姐姐的化妆区，不要太好用哦。
此外，零跑还联合玛莎拉蒂的公司斯特兰蒂斯集团进行底盘的联合调校，舒适度方面有不少提升。再就是8295P座舱芯片和十几万罕见的豪车的才配备的爆胎稳定控制技术。可以说B01的配置是同级里数一数二级别的了。
总结
总的来说，零跑B01、小鹏MONA M03和秦L EV这三款车型，都挺能打的。零跑B01和小鹏MONA M03的辅助驾驶水平很牛，特别是零跑B01两种续航的高配车型还有激光雷达加持，科技迷不能错过。比亚迪秦L EV的综合实力不错。续航方面，零跑B01纯电续航更长，平时用车更省心。
如果你正好想入手15万以内纯电动车的话，劝你多留意一下零跑B01的预售权益。
交99元意向金抵扣2000元尾款，还送交付礼包，正式上市时间在今年7月。