一、价格战背后，谁在“偷工减料”，谁在“技术普惠”？
三款车型的定价看似激烈竞争，但入门版配置的差异堪称“针锋相对”：
零跑B10（9.98万元起）：全系标配56.2千瓦时电池（续航里程510公里）、8155P芯片、L2级智能驾驶辅助系统、6个摄像头和12个超声波雷达；
银河E5（10.78万元起）：低配版仅配备49.52千瓦时电池（续航里程440公里）、未配备L2级智能驾驶辅助系统，摄像头和雷达数量减半；
深蓝S05（11.99万元起）：续航里程与零跑B10相当，但价格高出2万元，仅标配5个毫米波雷达。
“丐版”才是车企的照妖镜：零跑B10把500km+续航和激光雷达同时压到12万内，而竞品要么续航缩水（银河E5），要么价格虚高（深蓝S05）。有车主直言：“省下的2万够充5年电了！”
二、三电对决：看不见的地方藏着“技术鸿沟”
续航焦虑终结者：零跑B10的600km版本实测春秋续航接近500km（CLTC工况），而银河E5低配实际续航仅360km左右，深蓝S05约420km。核心差距在CTC 2.0电池底盘一体化技术——车身扭转刚度达36399N·m/deg，比肩豪华车，轻量化让大电池不增重。
800V碳化硅高压平台是隐藏大招：零跑B10从30%充到80%仅19分钟，喝杯咖啡续航300km；竞品普遍需30分钟以上。
后驱操控玄机：零跑B10和深蓝S05均为后驱，但零跑独创前窄后宽轮胎（前225/后235），过弯抓地力明显优于深蓝的等宽设计。
三、激光雷达下放12万级，是噱头还是真革命？
零跑B10的510激光雷达版（11.99万）直接掀桌：
双高通旗舰芯片（8295P+8650），27个传感器+128线激光雷达，支持城市/高速NOA；
对比之下，银河E5全系无高阶智驾，深蓝S05的“减配版NOA”无法自动上下匝道。
四、空间魔术与细节痛点
轴距≠得房率：深蓝S05轴距最长（2880mm），但零跑B10以87.4%得房率反杀，后排腿部空间反而多一拳；
5.25米转弯半径是彩蛋：窄路调头比飞度还灵活，新手福音；
银河E5的底盘争议：车主吐槽“过坎像开船”，零跑B10的9横7纵车身架构+前麦弗逊后五连杆，滤震更干脆。
五、市场投票：后来者为何碾压前辈？
2025年5月销量说明一切：
零跑B10：10105辆（首月破万）；
深蓝S05：8835辆；
银河E5：8460辆。 6月首周零跑B10销量（3200辆）甚至超过后两者之和！核心原因就两点：技术普惠（激光雷达/800V平民化）+定价穿透力（顶配价格=竞品中配）。
结语：要“冰箱彩电”还是“硬核三电”？
零跑B10的崛起证明：12万级纯电SUV的竞争已从“配置内卷”升级为“技术平权”。当激光雷达和800V快充成为普惠配置，传统车企的“挤牙膏式升级”注定被淘汰。
所以问题来了：当激光雷达杀到12万级，你会为技术普惠买单，还是坚持“够用就好”？评论区聊聊你的选车逻辑！